有溫度的楊林

來源:本站原創?作者:瞿魏娟??時間:2020-09-07?【字體:??

云南的早上九點,太陽已把濃濃的白霧驅逐開來,湛藍天空和大片云彩仿佛精心洗過般的潔凈,強烈的陽光直射大地,綠葉油得發亮,蜘蛛絲像一條條發光的銀線,螳螂川河面波光粼粼。在太陽底下站一會,便能感受到明顯上升的暖意,這是太陽傳遞給人的生理上的溫度。工地上,工人和技術員們都是一副黝黑的面孔,經常在高溫、強紫外線下工作的他們,身上衣服濕了一遍又一遍,鞋子磨破了一雙又一雙,可是他們卻依舊熱火朝天的大干著,他們所傳遞的是心靈上的溫度。

日前,我有幸參加了“媒體走進中鐵十四局暨云南片區宣傳報道培訓班”。第一次出門參加培訓,雖然從早到晚,為期3天的行程被安排得滿滿的,卻見識到了號稱“亞洲第一隧”的楊林隧道這個有溫度的地方,感觸頗多。

“大家會航拍的舉下手”“會相機的舉下手”“會Ps等修圖軟件的舉下手”“會Pr等剪輯視頻軟件的舉下手”……在新媒體制作課上,在講述了航拍視頻和延時攝影及一些視頻案例后,講課老師范少文拋出了一串問題。面對老師及其團隊制作的可媲美央視紀錄片的原創視頻,面對從施工爆破技術員到進入股份公司再到國資委單位工作學習的轉變,他驚人的逆襲之路,讓我這個自稱新聞學畢業的小青年自愧不如卻崇拜不已。

“去接觸新事物,要帶心,不僅是帶眼睛,更要帶上感受度,把自己代入進去,發現有溫度的地方,充分發揮所有感官。”提及新聞敏銳度,云南廣播電視臺記者付琳如是說。雖然綜合辦負責宣傳報道方面的工作,可是我平時去工地的機會也是少之又少。去工地的時候,手拿相機,看著遠處層巒疊嶂的高山、似乎觸手可及的藍天白云、用力揮舞臂膀的“鐵疙瘩”、烈日下的勞動者,這些都映入眼簾,可是內心似乎習以為常,心里只有“工地果然是工地啊”的感慨,總覺得找不出新聞點。平時寫稿也大多是領導先拋出枝,我再跟蹤采訪及寫作報道,尤其是手中的照片越拍越缺乏溫度。聽到老師的這番話,居然涌出想盡快去楊林隧道挖掘有溫度的新聞事件的想法。

施工隧道里,嘩啦啦的流水順著工人的臉頰往下落,不一會,作業人員就成了“落湯雞”。隨著一陣刺耳的切割聲,鏡頭轉向一旁的電焊工,防護面具下火花四濺,混著藍白色煙霧。隧道里光線不似露天場地,手電筒的光射線在洞內就像燈柱一樣。另一邊,齊心向前拉鋼筋的工人,手套磨得發白,混著泥漿。視頻里的楊林隧道“別有洞天”,它的一切,都讓人好奇不已。

坐在辦公桌前,回想起這條修建了6年的隧道,切身感受了“時間長短的變化,是一眨眼功夫”的哲理。

一個上午的時間,我們坐著大巴一個點趕一個點的實地參觀;下午分組進行人物采訪與寫作實戰。

整理此次楊林隧道的素材,有三個新聞點尤其有“溫度”。

通過洞內實時監測的攝像頭留存的畫面,平時因施工大干而熱火朝天的隧道此刻像極了“海嘯”登錄的模樣,一面是不停變換位置的管涌狀噴水、掌子面大范圍掉塊和垮塌、無聲影像中隱藏的圍巖背后轟隆隆的響聲;一面是跟混凝土一樣的水面不斷上漲,水浪借著“排山倒海”般的風勢洶涌著往隧道出口層層逼近,兩個總重100多噸重的臺車,下一秒就被它吞噬……

昆明繞城高速楊林隧道是全線控制性工程,長約9.5公里,是當時在建及目前施工完成的亞洲最長雙向6車道高速公路隧道,被稱為“亞洲第一隧”。十四局承擔楊林隧道6.5公里正線、1.05公里斜井及152.5米豎井的施工任務。項目2014年10月份開工,2018年4月6日右洞順利貫通,2020年5月4日左洞順利貫通。

該隧道地處滇中地震區,圍巖復雜多變,軟弱富水,穿越多條斷層破碎帶,涌水突泥頻發,暗河溶洞密布。左洞的最后17米,干了兩年,因涌水突泥,又退回來,反反復復,越干越多,變成了35米。隧道施工這種涌水突泥的突發情況,在昆明繞城高速A2工區項目,早已司空見慣。

另一個是關于“靜電除塵”。

高壓靜電除塵自動控制系統,是該項目的一大創新方案,它是云南省首個用于高速公路隧道的靜電除塵系統。

靜電除塵系統,主要是在隧道左洞設置兩座靜電除塵洞室,兩座洞室相距4320米,它與隧道設置的通風豎井、斜井等共同組成整個隧道的通風系統。汽車經過,空氣達到一定濃度后,它就開始自動運轉,對排出的空氣進行過濾,起空氣凈化、空氣循環作用,在節能減排方面是重大突破。

二襯施工的臺車方面,項目和設計院共同協商,把靜電除塵洞室斷面小的改成大的,優化了斷面,節省一個臺車費用,還提高了效率。就因為優化了,做出來后,設計院發現確實設計小了,優化過的斷面更符合實際。另一方面,項目還利用現有材料中的風管和水管,組合成輕便的臺架來應對隧道里面曲徑小的地方,便于拆卸,化整為零。

而“污水溝”的創新專利,則是這次楊林之行的又一驚嘆之處。

項目公路隧道污水溝要做成半蝶形流水面,傳統的是預制立模幾十公分一塊,中間拼接縫多,容易形成污水向下滲透,而且工序較多,耗費的時間長,成本增加。于是該項目研發了一種新機器,將混凝土倒溝里面,用設計加工的自動整體溝模筑機,碾壓成形,可以一次性把隧道的污水溝弄好,也能滿足形狀、強度和設計。

涌水突泥、靜電除塵、污水溝創新發明……將近7年的打拼,即使經歷了9次突泥涌水,僅隧道最后的17米就干了兩年,也沒有一個人離開項目,甚至凝聚著職工心血的一個個專利的成功申報。楊林隧道,本身自帶“溫度”,而每個工程人身上的“溫度”更是令人萬分動容。


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